新車購入 結局得なのはHV?PHV?EV?FCS?それとも?

これから新車を購入するなら一番得なのはハイブリッド(HV)?プラグイン ハイブリッド(PHV)?電気自動車(EV)?燃料電池(FCV)?。ユーザーの立場からお得な自動車を検討します。

ハイブリッドは得か?

ガソリン車でリッター18km以上!

投稿日:2018年1月14日 更新日:

燃費の良い車で大満足!

いきなりだが、僕の愛車はガソリン車ですが、市街地走行でなんと1リットルあたり18km以上走る。

高速道路を利用した長距離だと、リッターあたり20km超えも記録した。

スズキのKeiという車だ。

ハイブリッドでもなければ、低燃費が自慢のCVT(ベルト変速)でもない。

しかも、10年超えのオンボロ車だ。

この車以前は、スバル・レガシィのGT:ターボ使用に乗っていたため、ガソリン代がかからなくなったのは、相当な驚きだ。

レガシィの時は、ハイオク仕様だったこともあり、満タンにすると1万円近く払っていたのだが、今や、3千円強だ。

しかも、通勤だけなら、一月は一回の満タンで足りてしまう。

オンボロ車でも燃費が良い理由

なぜ、普通のKeiの燃費が良いのか?

はっきり言って、マニュアル変速というところが大きい。

スズキのkeiのマニュアルは、5MTとなっている。

トランスミッション(変速装置)による燃費と価格の差について

スズキの場合、モデルバリエーションと燃費の関係は以下のようになっている。

燃費の良さを基準に考えると。

ハイブリッド>CVT>マニュアル>4AT

価格の安さを基準に考えると

マニュアル>4AT>CVT>ハイブリッド

となる。

こうやって並べると良く判るのだが、4ATは、マニュアルより高額な上に燃費も悪いときているので、これを選ぶのはいかがなものか?という感じだね。

強いて言えば、「CVTは高くて変えないけど、オートマ限定免許なんだよね」なんて人が”仕方なく”購入するぐらいだろう。

で、残ったハイブリッドとCVT、そしてマニュアルのうち、どれが最も得だろうか?という話になるわけだ。

このバリエーションで考えると、綺麗に燃費が良いほど高いということになっている。
良く出来てるねぇ。(*^o^*)

トランスミッションのバリエーションは少なくなっている

とはいえ・・・、

最近の新型車を見ると、マニュアルは設定されていない車種が増えてきている。

スズキの場合だと、人気のハスラーは旧型は4種類のバリエーションが揃っていたが、4ATは廃止されたようだ。

まぁ、前述のような理由で、これを選ぶ人は相当少なかっただろう。

で、注目はCVTの価格が5MTと変わらないというところ。

オートマをCVTに絞ったおかげで安く出来るようになったからか、5MTが売れないんで、少量販売となり価格が上がってしまったのか?

ハイブリッド(Sエネチャージ)はMTの設定がないので、”ATが良い”CVTとハイブリッドのどちらが良いか選べばよいわけだ。

CVTも意外と良かった!

CVTと5MTを比べて価格が安いというメリットは無くなった。
では燃費はどうか?

カタログを見ると、

5MT  24.8km/リットル CVT 26.6km/リットル

なんと、CVTの方がマニュアルより燃費が良い!

マニュアルの場合は、運転技術で燃費が変わるので、実際は大きく差が出る可能性がある。

ってことは、損得で考えるとCVTの方に軍配が上がるわけだ。

自分の車が5MTだから燃費が良いと考えていたのだが、実際は技術の進歩によってATの燃費もかなり向上しているし価格も下がっている。

昔から車に乗っているベテランの中には”オートマは燃費が悪い”と信じている人もたくさんいらっしゃると思う。

しかし、現実はどんどん変わっている。

ここらで、今乗っている車について考えてみるのはいかがだろうか?

もちろん、自分の車も”マニュアルの運転は楽しい”とは思うが、考えているところはあるなと感じている。

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